耐酸堿鹽霧輕型防波套在海洋環(huán)境下可提高飛機EWIS抗腐蝕性

　　電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)(EWIS)由美國聯(lián)邦航空局FAA率先提出，電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)是指任何導(dǎo)線、線路裝置包括端點裝置或其組合。其主要功能是在兩個或多個端點之間傳輸電能，包括數(shù)據(jù)和信號。

　　EWIS在沒有被得到足夠的重視之前，航空歷上多數(shù)空難直接或間接都因為線路故障而導(dǎo)致，如1996年TW800由于線路故障產(chǎn)生電火花導(dǎo)致燃油箱爆炸，1998年SW111由于電纜產(chǎn)生電弧等多種原因。

　　一架飛機由數(shù)以千計的各類EWIS組成，布置在飛機的各個區(qū)域，擔(dān)負著內(nèi)部系統(tǒng)電器設(shè)備電氣和信號正常傳輸功能，對飛機的飛行安全具有極其重要的作用，尤其部署在海洋環(huán)境下的飛機，如艦載機，海警機，救援機，水路兩棲飛機的EWIS電氣線路交聯(lián)系統(tǒng)，都需要特別考慮高應(yīng)力、強腐蝕環(huán)境下的線纜安全和穩(wěn)定。

　　熱帶海洋環(huán)境具有高溫、高濕、高鹽霧、強輻射及霉菌生長活躍等特點，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)海洋酸堿鹽霧環(huán)境下對飛機EWIS具有極大的影響，極易容易發(fā)生腐蝕、老化等一系列問題，直接影響了飛機上線纜線路及附件的正常導(dǎo)電、電容和電磁屏蔽等重要性能。甚至很輕微的腐蝕都會導(dǎo)致系統(tǒng)或設(shè)備的故障或失效。

飛機機艙線纜內(nèi)部示意圖

　　人們通過不斷的測試已經(jīng)了解到在海洋環(huán)境下使用的飛機，如在起落架艙等長暴露區(qū)域常伴有元器件腐蝕現(xiàn)象，另外在我國南海高溫、高濕區(qū)域，線纜的防護、絕緣層等高分子材料很容易發(fā)生降解和氧化，會加速線纜的老化、產(chǎn)生脫落等現(xiàn)象，致使導(dǎo)體外露，從而造成線纜腐蝕，短路起火，影響飛行安全。對于屏蔽電纜，可造成屏蔽層導(dǎo)通電阻增大，絕緣性能下降。

　　針對海洋具有酸堿鹽霧線纜腐蝕的環(huán)境特點，對于飛機EWIS的腐蝕防護應(yīng)從材料設(shè)計和維護等方面進行考慮，使用的材料本身需具有耐腐蝕、抗霉菌的特性，從根本上能夠提高EWIS系統(tǒng)的耐酸堿鹽霧能力，為此國內(nèi)外做了大量的研究，以大連義邦Lyofil®三防高強度輕量化防波套為例，率先采用非金屬PBO纖維與鎳銅金屬涂層相結(jié)合，鍍層均勻牢固耐腐蝕，同時具備航空減重的設(shè)計要求，高分子纖維基材PBO的使用使防波套具備應(yīng)對頻繁彎折，和高強應(yīng)力的能力。

　　通過三防的特種輕型防波套可應(yīng)對海洋環(huán)境下大部分的嚴(yán)苛環(huán)境，如鹽霧、酸性大氣、濕熱、低溫、屏蔽、彎曲(霉菌、濕熱、鹽霧)等設(shè)計要求，Lyofil®經(jīng)過測試在鹽酸氯化鈉含量為5±1%，溫度35°C，時間192小時后，防波套外觀無腐蝕，電阻值前后變化率在10%以內(nèi)，同樣的在酸性大氣中(PJB150.28.2009)，噴霧2小時，貯存22小時為一個循環(huán)，共進行3個循環(huán)后，防波套外觀無腐蝕，電阻值前后變化率在10%以內(nèi)。在某所通過了PH3.5強腐蝕環(huán)境下192小時外觀無腐蝕測試。所以飛機常暴露區(qū)應(yīng)重點考慮EWIS材料的選材，從而保證系統(tǒng)的預(yù)期功能不會因為飛機EWIS腐蝕而造成降級或一系列連鎖反應(yīng)。

　　海洋環(huán)境會加速電線、電纜的老化，在設(shè)計過程中，需要綜合考慮選材、設(shè)計、維護等方面提高航空飛機的EWIS海洋環(huán)境適應(yīng)性，提高服役飛機的使用安全和壽命。

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